施工前測量兩端己澆筑段的軸線及高程是否符合情況，符合后選擇當天最低溫度進行鎖定。本橋設計施工圖紙采用的合龍口剛性鎖定方式為內(nèi)置式剛性型鋼固結法，先在懸澆梁段中預埋固定端預埋件，按照圖紙要求安裝鋼接桿，合龍應對稱、平衡、同步鎖定。合龍時選擇一天中氣溫最低、溫度變化幅度較小時(23:00開始)鎖定合龍口并灌筑混凝土，介紹來蘇河大橋引橋橋梁模板箱梁施工中針對工程具體情況所設計的造橋機系統(tǒng)的基本結構、技術指標、參數(shù)以及安裝、使用效率等。
來蘇河大橋南引橋和南引道上部構造為雙向預應力混凝土等截面連續(xù)橋梁模板箱梁，分左、右2幅。全長1140 m，共5聯(lián)(2x7 m+3x8 m)38跨，跨徑30 m。引橋橫斷面如圖1所示。南引橋橋梁模板箱梁工程具有下列幾個特點。
(1)橋梁模板箱梁為等截面、等跨，全部為30m跨。
(2)循環(huán)次數(shù)多，如按每次澆筑一跨，共循環(huán)76次。
(3)現(xiàn)場地質條件差，地表為沖積河漫灘地。
(4)墩身較高，橋梁模板箱梁離地面多數(shù)在13一17 m之間。這樣可保證合龍段新澆注的混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓狀態(tài)下凝結。體系轉換從兩邊至中間逐次合龍時，第i孔跨中預應力體系施工完成后，應立即解除第講墩的臨時支座，解除時先通電加熱解除硫磺錨固部分，再利用人工鑿除臨時錨固的混凝土部分，梁體形成單懸臂，完成體系轉換，直至最后全橋合龍。
方案特點
(1)索栓支架系統(tǒng)可簡化為平面結構進行有限元分析檢算準確便;
(2)索栓支架安拆方便，周轉快;
(3)支架整體性好，避免了臨時支墩或其它支架多系統(tǒng)組合工序繁瑣和受力狀態(tài)模糊，而且單個循環(huán)縮短a左右，加快了施工;
(4)配套機械使用少，容易滿足水中作業(yè)的環(huán)保要求;
(5)移動導梁通用性強，受力明確，對跨數(shù)多跨度小且設計無豎向預應力結構相對更經(jīng)濟。http://m.doewl.cn | 
