百崎湖橋支撐橋梁模板模架系統(tǒng)施工存在以下幾個(gè)難點(diǎn)：
（1）模板支撐體系是在墩柱上完成，不同于在地面上搭設(shè)普通落地式支撐橋梁模板模架系統(tǒng)，為保證支撐體系的安全性，必須采取大型吊車安裝梁桁架。
（2）每榀桁架由8片片組成，總長(zhǎng)達(dá)24m，吊裝過(guò)程中對(duì)整體橋梁模板模架系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求很高，這就造成架體必須連接牢固，否則會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，吊裝就位后，兩榀桁架必須與上面的模板支撐系統(tǒng)連接牢固，且搭設(shè)處理不好容易對(duì)架體整體穩(wěn)定性造成影響。
（3）施工量大，施工工期緊。鋼筋工程和混凝土工程施工量大。
針對(duì)施工難點(diǎn)的對(duì)策
經(jīng)項(xiàng)目部組織技術(shù)人員研究，確定了如下對(duì)策：
（1）采用梁桁架作為結(jié)構(gòu)受力平臺(tái)選擇本方案的原因?yàn)椋?、本工程工期要求緊，選擇的方案必須能以最快的時(shí)間實(shí)行和完成。2、鋼結(jié)構(gòu)施工操作我們較為熟悉，人員組織容易，施工迅速。3、經(jīng)受力計(jì)算確定梁框架結(jié)構(gòu)的安全性有很大保障。
（2）施工程序科學(xué)，施工順序合理，加強(qiáng)支撐系統(tǒng)的安全系數(shù)
根據(jù)桁架受力特點(diǎn)，結(jié)合混凝土澆筑的施工順序。經(jīng)討論決定，每幅蓋梁混凝土澆筑時(shí)，采用汽車泵從墩臺(tái)中間向兩邊分層澆筑，使混凝土澆筑產(chǎn)生的側(cè)向推力相互抵消一部分，這樣支撐系統(tǒng)承受的側(cè)向力作用能達(dá)到最小，客觀上提高了支撐系統(tǒng)的安全系數(shù)。為進(jìn)一步保證支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在材料質(zhì)量管理方面，我們計(jì)劃租用質(zhì)量信譽(yù)較好的路橋租賃公司的標(biāo)準(zhǔn)架，在租用過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)租用材料優(yōu)中選優(yōu)。m.doewl.cn | 
