為了解決傳統(tǒng)橋面鋪裝設(shè)計方法不能反映在行車荷載與橋梁模板振動特性耦合作用條件下的鋪裝動力響應(yīng)問題,提出一種面向橋面鋪裝動力響應(yīng)分析的多尺度橋梁模板模型的構(gòu)建新方法。該方法首先綜合考慮橋面鋪裝和橋梁模板結(jié)構(gòu)特性對建模的要求,建立整橋有限元仿真模型,然后構(gòu)建精細(xì)化橋面鋪裝體系局部梁段模型,最后通過動力子結(jié)構(gòu)方法將整橋結(jié)構(gòu)與橋面鋪裝局部結(jié)構(gòu)銜接,并以某大跨徑懸索橋為例進(jìn)行實例分析。結(jié)果表明:由于考慮整橋動力特性和不平度的影響,將使計算結(jié)果(不平度等級為A)比靜力計算結(jié)果大10%~15%,并且隨著不平度的增加而非線性增加;采用該模型的構(gòu)建方法可以避免現(xiàn)行橋面鋪裝設(shè)計中采用靜載偏不安全的缺點。通過對橋梁模板養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理、安全狀態(tài)評估、養(yǎng)護(hù)輔助決策分析、信息共享等需求進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,應(yīng)用Web-GIS技術(shù)和基于B/S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)技術(shù)對橋梁模板養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)(BMMS)進(jìn)行了設(shè)計,給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能模塊和養(yǎng)護(hù)評估模型;應(yīng)用面向?qū)ο蟮能浖_發(fā)技術(shù)研制了基于區(qū)域性管理的橋梁模板養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。將所設(shè)計的方案和研制的軟件應(yīng)用于江蘇省汾灌高速公路橋梁模板養(yǎng)護(hù)的實際工程中,結(jié)果表明,橋梁模板缺損狀況的評估結(jié)果與江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司技術(shù)工程師的評估結(jié)果一致,證實了所開發(fā)系統(tǒng)(BMMS)的可操作性,并實現(xiàn)了各個職能部門的信息共享和橋梁模板養(yǎng)護(hù)的區(qū)域性管理。m.doewl.cn |
